近日，运载着秘鲁1.1万吨铜精矿的TCLC LUZHOU轮停靠广州黄埔港。这是中国五矿所属五矿发展股份有限公司（以下简称五矿发展）采取多式联运方式，将中国五矿在秘鲁矿山生产的矿石通过海运从秘鲁Matarani港到达中国黄埔港上水后，转公铁联运到湖南内陆的生产企业手中。

近年来，五矿发展致力于以供应链服务模式创新引领转型发展，推动供应链治理现代化，为国家金属矿产供应链安全稳定和提质增效作出有益探索和贡献。通过打造第三方铁矿石港口混矿商业模式，建设港口集约型绿色炉料基地，面向钢铁企业提供一站式炉料解决方案，提升铁矿石供应链整体效能，降低碳排放，强化供应链安全可控；通过持续优化大宗商品运输结构，以建设多式联运示范线路为抓手，推动智能化物流配送，构建数字化网络平台，提高运输组织效率和货物周转率，显著降低综合物流成本，推动产业链提质降本。

紧扣供应链能力建设，推动铁、铬、锰等紧缺资源进口量提升及渠道多元化

五矿发展突出以现代化流通掌控资源、支配资源、布局资源，不断丰富“贸易长协”“工贸一体”等商权获取方式，辅以配套金融衍生工具，强化与重点矿山企业的合作，推动铁、铬、锰等紧缺资源进口量提升及渠道多元化。充分利用海外企业网络布局和客户渠道优势，持续推动海外市场拓展与国际贸易业务提升。2023年，上市公司铁矿石经营量约2400万吨，铁合金类商品经营量约450万吨，煤焦销售量超500万吨。与全球各大矿山保持稳定的合作关系，铁矿石签订资源长协超500万吨，铁合金签订资源长协逾100万吨。

建设港口集约型绿色炉料基地，为钢厂提供一体化解决方案

五矿发展聚焦港口这一大宗商品国际物流通道关键枢纽，依托内外贸一体化形成的全产业链、全业态、全品类覆盖优势和冶金设计领域的实力，打造贯通“原料-混配-烧结-铁水”全链条的铁前绿色炉料一体化集成服务方案，发挥港口库存对资源保障的缓冲作用。通过将钢厂混匀工序前移至港口，减少矿石原料落地环节，集约物流加工流程，实现降本增效，为钢铁低碳转型提供技术支撑。

经测算，港口方案可为钢厂有效降低混匀矿成分波动和配矿成本，促进铁前工艺吨铁降本增效，降低生产环节的碳排放，同时节约原料库存资金，优化人力资源，降低综合物流成本。同时，港口功能将“储-转”升级为“储-混-转”,可节省火车装车时间约20%,促进港口效率提升。中国五矿所属中国五矿曹妃甸国际矿石交易中心项目（以下简称“五矿曹妃甸”），通过开展多品种矿石原料冶金实验和现场生产建立原料性能大数据库，并基于智能算法构建模型，形成一体化配矿技术平台。经过试验论证配加使用本地选厂精粉以及多种非主流低品矿资源用于混矿生产，持续优化完善配矿方案数据库，构筑“实验室”到“生产线”快速路，深度挖掘配矿价值，持续为上下游客户创造价值。同时，五矿曹妃甸自主研发推出“五矿标准粉”，成为大连商品交易所铁矿石期货交割首个国产混矿品牌，并联合曹妃甸区政府成功打造“曹妃甸铁矿石价格指数”,为铁矿石“保供稳价”提供新路径。

优化大宗商品运输结构，建设稀缺资源多式联运示范线路

五矿发展坚持加大内外部物流资源整合和货源协同力度，持续推动多式联运“散改集”“公转铁”运输结构优化，聚焦国内紧缺的铜、铬等资源，建设“外联南美，服务华南”和“中非联动，双向互济”两条分别辐射华南、华北区域的金属矿产品多式联运示范线路。在业务实质上实现“一个客户、一次对接、一站下单、集成办理”,并尝试探索合同流转“一单制”,加快建成自主可控、安全可靠、竞争力强的金属矿产现代贸易物流产业体系。两条示范线路分别依托京港澳物流大通道和西北能源外运及出海物流大通道，开展海-铁-公多式联运，实现水、铁、公等运输方式间联通及航运、铁路干线通道与公路区域网络通道间干支衔接。截至目前，示范线路累计承运铜、锌、铬等重要工业生产金属近800万吨，通过流程优化和数字化跟踪服务，提高货物周转效率，帮助工厂实现高周转、低损耗，综合物流成本降低超过20%。

后续，五矿发展将围绕大宗金属矿产物流整体效能提升，持续开展创新探索，紧抓黑色金属上游资源获取、港口炉料基地和流通提质提效三大重点环节，持续优化第三方铁矿石港口混矿商业模式，布局产业链，优化供应链，努力构建连接“矿山-钢厂-终端客户”的一体化服务能力，全力打造金属矿产供应链发展新优势，维护“工业粮食”安全。

【责任编辑：张宇晖】