烈日炎炎八月天，生产一线战犹酣。进入8月以来，中国船舶集团有限公司旗下大连船舶重工集团有限公司生产捷报频传，大连基地、山海关基地、天津基地纷纷实现多个生产节点。

大连基地分段建造提质增效

8月19日，大连造船联合中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司为招商轮船建造的17.5万立方米大型液化天然气运输船3号船铺底。该船总长295米，型宽46.4米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速19.5节，货舱总舱容17.5万立方米，可停靠全球绝大多数大型液化天然气岸站，具有极佳的适港性和船岸兼容性，且配备再液化装置，可灵活高效处理液化天然气蒸发气，具有较强市场竞争力。

8月9日，大连造船建造的FPSO-10项目艉段与平形体对接提前年度计划22天完成。该项目机舱区域合拢用时68天，机舱所有大型设备吊装完成，管子舾装完成率高达97%，电缆拉放长度达10529米，平形体压载舱及货舱干舱密性交验结束；海水提升管安装结束，导链轮总组阶段全部安装完成，节约大量脚手架、工作车等成本，为确保整船出坞前的各生产节点顺利完成奠定了坚实基础。

山海关基地交付、试航、出坞

8月12日，山船重工建造的11万吨原油船6号船、6.5万吨散货船5号船出坞。该公司围绕生产计划做好资源匹配、策划等工作，以管理提升、技术创新为两大抓手，促进工艺、工法、工装持续改善，因地制宜合理安排生产计划，保证了生产的连续性。

8月11日，山船重工建造的6.5万吨散货船4号船试航凯旋。该船试航用时67小时，总共报验用时约42小时，主机运行46小时，刷新了山船重工造船试航3项纪录。

8月8日，山船重工建造的7100TEU集装箱船8号船交付。该船最大可装载7165个标准集装箱；采用常规燃料，设计航速20节，具有良好的适港性和适航性，应用范围灵活，是集节能、环保、优良载货性能于一体的新一代中型集装箱船。在该船建造过程中，山船重工以精益生产为抓手，紧盯计划节点，助力该船从下水到试航周期较前船缩短22%。

天津基地一船交付一船出坞

8月15日和8月14日，中船天津相继实现一船交付、一船出坞两大生产节点。

8月15日，中船天津建造的8.5万吨散货船“GOLDEN TIDE”号提前年度计划25天、提前合同期138天命名交付。该船总长227.2米，型宽36米，型深20.35米，设计吃水11.5米，设计为常规燃料动力，适用于无限航区，满足最新的规范规则和各种污染气体排放标准要求，船舶装载能力、油耗等各项性能和经济指标均达到领先水平。

8月14日，中船天津为地中海航运建造的1.6万TEU集装箱船9号船顺利出坞，全面进入水下调试阶段。该船是中船天津为地中海航运建造的首艘液化天然气双燃料动力1.6万TEU集装箱船，也是华北地区目前建造的最大吨位双燃料动力集装箱船，拥有全球最大的B型液化天然气燃料舱，可燃烧低硫燃油、液化天然气燃料，满足硫化物排放要求，是一型节能环保的绿色集装箱船。

【责任编辑：张宇晖】