近日，随着“深江1号”盾构机顺利完成3590米既定掘进任务，由中国铁建旗下中铁十四局负责施工的深江铁路珠江口隧道抵达珠江口海底106米，这是中国大盾构水下掘进的最深纪录，这也是世界高铁盾构隧道掘进的最深海底纪录。工程建成后，中国高铁将在百米海底飞驰。

盾构机掘进施工现场

珠江口隧道是深江铁路重点控制工程，全长13.69公里，采用矿山法+盾构法组合施工。其中，中铁十四局采用一台开挖直径13.42米的“深江1号”盾构机，从东莞虎门向广州南沙方向掘进3590米。

据介绍，隧道先后穿越13种地层、5种复合地质，连续穿越17条断裂带及分支，并且盾构段最低点位于珠江口水面下106米，最深处最大承受水土压力可达10.6巴，相当于指甲盖大小的面积上承受10.6公斤的压力，在国内尚无同等条件的工程经验和设计标准可供参考。

针对施工难题，项目团队量身定制了“深江1号”盾构机，采用刀具磨损监测系统、管道自动焊接机器人等智能建造技术，并集中开展超高水压、海底小空间盾构机原位拆解等7项的科技创新研究课题，确保盾构机在超高水压、超大埋深、裂隙发育的不良地质段连续、稳定、安全掘进。

据悉，深江铁路位于粤港澳大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。

【责任编辑：张宇晖】