8月29日，随着G55302次列车从广州新塘站出发，一路驶往汕尾站方向，中国中铁旗下中铁二局、中铁四局、中铁五局、中铁广州局参建的广汕高铁正式进入试运行阶段。

列车驶过广汕高铁增江特大桥

广汕高铁为双线高速铁路，全长203.13公里，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾4个市区，共设8座车站，设计时速350公里。中国中铁有关单位承建了项目部分桥隧、涵洞、路基、铺轨、站房、站改及涉铁施工任务。其中，中铁广州局承建的增江特大桥是广汕高铁全线控制性工程，为双塔双索面混凝土斜拉桥，全长2569.48米，主跨260米跨越增江，是世界上首次采用大跨度节段预制混凝土主梁的高铁斜拉桥，也是世界上首次采用大跨度节段预制胶拼法施工的高铁桥梁。

试运行是模拟线路正式运营状态，全面检验铁路运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面内容，包括列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，为正式开通运营提供科学依据。

广汕高铁跨县道X232特大桥

据悉，广汕高铁是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网的重要组成部分，连通京广、广深、杭深、京港等铁路干线。铁路开通运营后，广州至汕尾的高铁列车最短运行时间将压缩至1小时以内，大大缩短粤东地区与粤港澳大湾区之间的时空距离，为沿线城市融入湾区、辐射粤东、连接华东提供重要通道，对于助力沿线经济社会发展和乡村振兴具有重要意义。

【责任编辑：俞昭君】