7月10日，在成都第三绕城立交双线特大桥铺轨施工现场，随着一对500米长钢轨稳稳落下，标志着由中国铁建所属中铁十四局参建的成宜高铁正线铺轨顺利完成，为全线早日开通奠定基础。

成宜高铁线路航拍

成宜高铁是四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分，全长约260公里，设计时速350公里。中铁十四局承担了该线路约580公里的铺轨任务，包括正线铺轨及13.8公里联络线、162组道岔等施工任务。

为减少土地占用，成宜高铁不设铺轨基地，而是通过新兴镇和泸州两个长轨运输口，采用现拉现铺的方法进行铺轨，即500米长轨通过T11列车经高铁运输到位后，直接上线铺设。这种方式对运输和施工组织协调带来巨大考验。

为解决长轨运输难题，建设团队针对成宜高铁全线隧道比高、沿线通信信号盲区路段多等实际，多次召开协调会议，开展技术攻关，解决了多项施工难题。

指挥推送车作业现场

铺轨人员通过研究制定装载技术方案、牵引重量、牵引方式、运行速度等关键指标，解决了500米长轨经既有有砟客运专线运输难题。同时，创新采用铺轨大列配合长轨牵引车，四台东风8B机车牵引对开，并结合铺轨推送车的交叉组合的方式，解决了铺轨断点多、铺轨不连续的难题，有力保障了铺轨的顺利进行。

为保障施工人员在长大隧道中的安全，项目团队投入使用了工程调度指挥管理系统，隧道内可实现通讯定位。同时，每台机车上安装三元催化装置并连挂一节安装风机的平板，避免机车工作产生的一氧化碳在隧道内聚集，进一步确保铺轨运输和现场施工安全。

目前，成宜高铁施工已进入最后冲刺阶段。线路建设后，成宜高铁与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁相接，将形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，进一步强化沿线地区间客运交流，缩短地区间的时空距离，完善铁路网结构。

【责任编辑：俞昭君】