10月31日,由中国中铁旗下中铁大桥院勘察设计、中铁大桥局施工的世界最大跨度公铁合建桥梁——甬舟铁路西堠门公铁两用大桥正式开工建设。

甬舟铁路西堠门公铁两用大桥效果图

西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路控制性工程，全长2664米，主桥采用主跨1488米斜拉-悬索协作体系桥。大桥选取“公铁平层”布置，即中间通行2线高铁，两侧通行6车道高速公路。大桥位于舟山群岛，连接金塘岛和册子岛，面临“风大、浪高、水深、流急”等恶劣外部建设条件，给设计带来了不小挑战。　

该项目具有“三项世界之最、五大施工难点”。“三项世界之最”：大桥主跨1488米，位居世界公铁两用跨海大桥之首；大桥主梁宽达68米，为世界同类型中最宽的桥梁；册子岛侧的主塔基础水深达60米，采用18根φ6.3米的大直径钻孔灌注桩基础，该基础为世界上桩径最大的桥梁钻孔桩基础。“五大施工难点”：册子岛侧主塔大直径钻孔桩基础施工难度大；超高A型塔柱（294米）施工难度大；主梁大节段分离式钢箱梁施工难度大；超长超重斜拉索施工难度大；空间缆索施工难度大。

在桥梁设计阶段，中铁大桥院设计组迎难而上、潜心攻关，通过采取一系列创新技术，最大限度拓宽大桥功能，降低施工风险，提升其经济性，减小对周边生态的影响，从而更好地满足国家战略、绿色生态和人民出行需要。

甬舟铁路是义甬舟开放大通道的支撑性运输通道，对于构建浙江省“1小时交通圈”,实现宁波舟山一体化、同城化发展具有重要意义。

【责任编辑：俞昭君】