6月30日，由中国交建投资建设，中交总承包分公司负责管理，中交三公局承建的新疆乌尉公路包PPP项目S254线尉犁至且末公路正式通车，并交由中交资管统一运营管理。这是我国建成的第三条穿越“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的交通要道。

尉犁至且末沙漠公路位于新疆巴音郭楞蒙古自治州（简称“巴州”）境内、塔克拉玛干沙漠东部腹地，全长334公里，是目前世界上流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路之一。

尉且公路有307公里分布在风沙区域，占线路总长92%，是一条典型的沙漠公路，沙害成为影响公路建设的头号难题。项目部通过建立防沙栅栏、在流动沙丘上铺设了5600多万平方米的草方格，有效减缓风沙危害。

尉且公路途经的区域有30多座高大的沙山，最高的沙山高度超过了100米，除此之外，还有近30处丘间洼地，最长达12公里。

建设期间，项目还需要推运沙子约2500万方，针对填方量大、推运距离远的施工段，项目部参照煤矿运输方式采用皮带输送机，进行风积沙的远距离运输，因风积沙无粘聚性、表面松散，项目自主发明“沙基整平板”，保证了路床顶的平整度。

尉且公路在塔克拉玛干沙漠中由南向北穿行，每年风季长达7个月，不仅自然条件极其恶劣，还要面对无水、无电、无信号和能见度不足5米的沙尘暴频发等问题。在5年的时间里，建设者克服沙漠地区高温、缺水缺电、沙尘暴多发等实际困难，攻克一系列沙漠筑路技术难题，在生命禁区打通“死亡之海”。

项目部牢固树立“绿水青山就是金山银山”理念，公路全线唯一的一座特大桥全长将近1300米。设计如此之长的桥梁，主要是为了保护当地的生态环境，减少对基本农田的占用。

此外，项目部通过不断优化穿越塔里木河的路段选址，减少砍伐胡杨木一百多棵，并按照“伐一补一”原则，协助当地相关部门做好胡杨异地补栽工作，保证占补平衡。

尉犁至且末沙漠公路建成通车后，将使且末至库尔勒的行车里程缩短约280公里，行车时间从12小时缩短到6小时，可有效改善当地群众出行距离长、生活成本大、农产品销售难的状况。

随着包括尉且公路在内的各项交通基础设施的不断完善，将方便更多游客走进大美新疆，深入塔克拉玛干沙漠腹地，感受古且末国、小宛国等汉代“西域三十六国”的深厚底蕴，以及尉犁县罗布人村寨等独具新疆特色的民族民俗文化。

此外，该路线穿越区域为塔里木盆地石油地质蕴藏富集带，将为未来石油天然气的勘探、开发、运输等提供有力支撑，进一步推动南疆经济社会发展。

【责任编辑：温存】