12月3日，中老铁路全线通车运营，这是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。铁路沿途山高谷深、地质复杂，跨越众多水系，桥隧比高，被称为一条“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的铁路。中老铁路开通当日，国内段全覆盖的4G网络同步开通运营，部分区域还能享受到更高速率的5G网络，为“友谊之路”上铁路智能化和广大旅客信息通信带来幸福“信号”。中国铁塔云南省分公司作为通信基础设施建设主力军之一，坚定服务好“一带一路”国际合作，紧抓“南亚东南亚信息高速公路”建设契机，积极参与架起辐射南亚、东南亚以及环印度洋区域的国际信息通道建设。

本次中老铁路公网覆盖项目于2021年2月全面开工，由中国铁塔牵头，中国移动、中国联通共同出资参与建设。三家企业总计为本项目投资超过4.5亿元，旨在为乘客出行时提供全线优质的通信网络服务。这是中国铁塔成立以来规模最大、覆盖隧道公里最长的室分项目。隧道外，184座基站星罗棋布，有效保障了明区间段的网络覆盖。

云南省是中国地质条件最复杂的省区，其山河交错分布，悬崖绝壁穿插其中，通信基站均位于山区腹地，此次工程施工难度大，站点分布散、交通条件差、自然环境苦、物业协调难、交叉施工多、边境管理严、政治任务重。为满足隧道外明区间段的网络连续覆盖，铁路沿线每500米就需要建设一座基站，这些通信基站分布在热带雨林、田园村落、隧道山间……如何精准地把这些规划落地是一大挑战。由于80%的新建站点位于原始雨林“无电区”，为解决引电难题，铁塔公司积极争取获得昆明铁路局的大力支持，具备条件的站点均从铁路隧道内引出稳定电力，节约投资超千万元。在植被繁茂、高温多雨的原始雨林，建设基站还需要新建道路，遇雨则道路泥泞，车辆深陷无法前行，一些基站只能通过人力、畜力搬运材料，搬运线路更是被茂密的植被覆盖，项目建设克服了重重困难，随着建设工作开足马力大干快上，明区间段沿线的通信铁塔如雨后春笋般建设起来。近日的联调联测技术人员对移动通信信号进行的测试显示，全程语音通信质量平稳，移动、电信、联通用户手机上网速率基本达标。

【责任编辑：温存】