6月7日凌晨2时，由中国铁建中铁二十局集团承建的全国最北端铁路续建工程——佳鹤铁路跨鹤大高速公路特大桥连续梁合龙，为按期打通架梁主线奠定了基础。

合龙现场

跨鹤大高速公路特大桥位于黑龙江省鹤岗市境内，全长8393.84米，连续梁合龙模式为先边跨、后中跨，施工中需分节段浇筑混凝土，技术标准要求高、安全风险大，是全线跨度最大的连续梁，也是全线最长的特大桥和控制性工程。

冬季施工

桥梁建设中，参建员工斗严寒、战高温，不断优化工艺，加大技术攻关，先后破解了部分松软土路基、北方冻土路基等技术难题。现场人休机不休，细化分解任务到每天、增派安全员和技术人员，实现了工序的无缝衔接，提前6天顺利完成了本次施工节点目标。

施工作业现场

作为我国最北铁路续建工程，受冬季低温的影响，佳鹤铁路全年有效施工期仅半年多。自开工以来，建设者积极应对工期紧、任务重、地质差、气温低等困难，优化资源配置和施工方案，狠抓安全质量、形象进度、责任成本等全过程管控，加快了连续梁、箱梁架设施工节奏。

制梁现场

今年以来，施工项目部以打通架梁通道为主线，围绕跨鹤大高速公路特大桥、鹤岗特大桥等重点工程开展劳动竞赛，明确目标、倒排工期、激励约束，现场投入1500余名劳务人员、200余台机械，注重运用新技术、新工艺、新设备，加快了桥梁、涵洞、路基、站改等施工进度。

架梁现场

佳鹤铁路改造工程作为黑龙江省“百大项目”，线路全长71.5公里，设计速度每小时200公里，计划于2022年下半年建成通车。届时，将与已开通运营的哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线，沿线城市也将纳入以省会哈尔滨为中心的“两至三小时经济圈”。

【责任编辑：张思嘉】