日前，伴随着阎良机场全机试车台上飞机的轰鸣声逐渐停止，发动机稳稳停车，航空工业试飞中心圆满完成国内首次装机状态下发动机吞水试验。

发动机装机吞水试验是验证飞机平台复杂气象环境下使用性能的重要前置试验科目，对明确飞机雨天使用限制以及化解后续试飞风险具有重大意义，是国军标明确的试验科目，更是发动机试飞的关键技术。此前，我国在20世纪80年代就曾开展过航空发动机吞水试验，此次装机状态下试验具有技术难度大、配套设备复杂、试验风险高等特点，于国内尚属首次。

为进一步开展真实复杂气象环境下的飞行试验，试飞中心于2020年12月提出发动机装机状态模拟吸雨试验课题，全力攻关相关技术难点。在近5个月的时间里，试飞中心发动机所成立发动机装机状态模拟吸雨试验课题团队，齐心协力发挥各自专业优势，集中力量攻克技术难关。团队中发动机工作特性专业详细分析了试验需求及国内外相关标准要求，设计了试验程序和方案，完成了地面试验大纲；整机试验专业在试验前积极准备，从喷水环设计、强度校核、喷水装置相对飞机进气道安装位置和固定等方面严把质量，并针对试验中可能出现的各种风险与紧急状况进行仔细分析，制定完备的应急预案和预防措施。

试验前夕，参加试验的各方技术人员就试验现场具体的试验步骤、技术细节进行了深入探讨，安全保障团队制定了详尽完备的试验预案以及应急处置措施，试验现场反复沟通试验细节，以确保试验的每个细节受控、安全。

试验当天，经过5小时的紧张准备，团队开始按计划开展发动机全机台吞水试验。由于试验次数较多，团队采用一次任务、一次协同的方式，根据前序任务的试验结果对后续任务进行优化和确认。试验开始后，课题人员和机务开展对设备和飞机的检查，确保试验安全有序开展；随后，依次进行全机台性能数据录取试验、吞水装置非工作条件下对全机台影响试验以及不同喷水流量下的发动机全机台吞水试验。

经过紧张的试验，课题人员对发动机吞水时燃烧室工作可靠性、整机气动稳定性等进行了摸底验证，获得了包括物理参数、视频、图片等一系列试验数据，为发动机设计改进优化和雨天飞行安全性初步评估提供了宝贵的经验，开创了国内装机条件下发动机吞水试验的先河。

【责任编辑：张思嘉】