3月1日，在重庆市万州区天城隧道施工现场，郑州至万州高铁（以下简称郑万高铁）重庆段第一组500米长钢轨稳稳落下，标志着郑万高铁重庆段全面进入铺轨阶段，离开通更近一步。

500米长钢轨铺设现场

郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分，线路起于河南省郑州市，止于重庆市万州区，新建线路全长约818公里，设计速度时速350公里。其中，郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营。重庆段已进入铺轨和工程建设冲刺阶段，铺轨（含站线）总里程约380公里。

据中国铁建所属中铁十一局郑万高铁铺架分部项目经理陈中杰介绍，郑万铁路重庆段全线隧道比高达91%，大部分铁路区段存在通讯信号盲区，他们自主研发了综合指挥调度管理系统，即使在长大隧道内也可实现通讯定位、道岔开向监测、车站定位、调度命令智能筛选等，能实时监控长轨装卸情况，以及机车车辆在郑万高铁沿途车站的车行轨迹，为运输及施工安全“加码”。

500米长钢轨铺设现场

重庆段铺轨使用钢轨全长约380公里，要从700公里外的成都运到施工现场。渝万铁路公司工程管理部部长李开兰介绍，公司联合铁路运输单位成立了长轨运输工作小组，科学地提出了适用于客运专线线路坡度、轨道结构、桥隧活载的装载重量、牵引方式和运行速度等关键指标，攻克了利用有砟客运专线进行单根500米长钢轨货物运输的难题，有力保障了钢轨运输。

500米长钢轨铺设现场

据了解，郑万高铁东与京广高铁、徐兰高铁相连，西与成渝高铁、渝万客专及在建的渝昆高铁相接，形成西南地区至中原、华北地区的快捷铁路通道。全线建成通车后，将进一步打通铁路运输通道、完善区域路网布局，对于促进国家西部大开发和成渝地区双城经济圈建设战略实施，增加西南铁路产品供给，以及带动沿线地方经济社会发展具有十分重要的现实意义。

【责任编辑：赵艺涵】