2020年12月30日11时32分，由中国航天科技集团有限公司四院自主研制的迄今我国直径最大、装药量最大、工作时间最长的固体分段式助推器——民用航天3.2米3分段大型固体火箭发动机地面热试车在西安取得圆满成功。

作为该院“十三五”的标志性成果，此次试验的成功，进一步验证了我国大型分段式固体火箭发动机设计方案及其关键技术，极大提升了我国大型固体火箭发动机的技术水平，将有力推动我国航天新一代运载火箭能力的提升与拓展，为航天运输提供更加澎湃的固体动力“心”。

该发动机总设计师王健儒介绍，分段式固体发动机具有推力大、工作时间长，结构尺寸大等特点，是运载火箭实现大起飞推力的有效途径；同时，采用分段技术，可大幅降低发动机技术难度、研制条件难度以及研制成本。下一步，将进一步扩展段式，助力我国火箭运载能力提升。

据了解，作为实现固体发动机大型化的关键技术，分段对接技术在目前国际上被普遍使用。其主要是将燃烧室分成若干段，每段燃烧室独立绝热、浇注，最终通过模块化组合装配，实现有限直径内大装药、大推力的技术需求。

直径3.2米分段式固体助推发动机是航天科技四院进军民用商业航天领域的代表性产品，也是固体火箭发动机家族中名副其实的“大力士”。未来，3.2米发动机可以应用于大型、重型运载火箭固体助推器中，将单段规模进行拓展，将大幅提升发动机推力，可满足我国空间装备、载人登月、深空探索等多种需求，为建立并完善国内固体、液体运载火箭相结合的航天运输系统，构建国内快速空间信息支援能力和控制空间能力提供更加强大有力的动力支撑。

据悉，航天科技四院立足我国运载火箭型谱化发展需求，正在开展综合性能达到世界先进水平的500吨大推力的整体式固体发动机研究。

【责任编辑：赵艺涵】