作为国内最大的专业化铁路移动装备公司，四季度以来，国家能源集团铁路装备公司积极落实国家能源集团“安全环保1号文件”“安全环保风险管控年”工作部署要求，狠抓责任落实，以任务为导向，扎实推进体系建设、夯实管控基础，为保障煤炭运输供应创造了安全、稳定的外部环境。

“还差0.01375！”

检修任务，如同军令。铁路装备公司早已习惯用智慧与毅力去主动战胜，而不是被动应对。

因C64K型自备车使用年久，车体钢板腐蚀、变薄，需要大面积的切割、焊补，造成切割、焊接工作量十分巨大。“还差0.01375，任务就达到100%，咱们再加把劲！”氧焊工范斌边向身边的同事打气，稍微休息了一会，就佩戴防尘口罩，准备出发了。

C80B型自备车车体为不锈钢材质，在完成厂修修程时，不进行整车抛丸和喷漆作业，但需要对车体、底架各部位进行高压水清洗。夕阳西下，高压水枪的喷雾在空中形成一道短暂的彩虹，两名职工身披雨衣，一人执枪，一人拿刷，边清洗，边擦拭。清洗完毕后，地上的积水很快变成冰水混合物，两人又快速将积水积冰清理，迎接下一辆车进场。

“超产3.4%，继续加油！”

进入检修现场，随处可见的创新与小发明，正成为检修工作高效进行的利器，让繁忙的检修变得事半功倍。“便携式”车钩检修支架、中门装卸“助理”、关门“神器”等自制工具正在大量应用，使“小微创新”在“冲刺四季度”的战场上崭露头角。

“已经超产3.4%了，伙伴们继续加油！”职工石小刚开动调门机，精准操作着推杆，将变形的侧板恢复原状。

在认真吸取以往事故教训的基础上，该公司认真梳理年度季度安全大检查等专项检查整改情况，组织开展防火、防冻等专项检查，增加对抛丸、喷漆、燃烧等易引起火灾的重点设备区域的巡检次数，对现场重点检修工作进行标准化升级管理，及时消除安全隐患。

通过强化外委队伍工作管控，该公司将外委人员的安全管理纳入分公司日常安全管理工作，采取加强对安全专职监护人培训，增强安全监护履职尽责意识等方式加强作业现场的安全监督；强化项目施工前的安全管控，要求相关部门在项目开工前组织外委队伍人员学习安全操作规程、现场人身伤亡事故案例，提高自我保护意识；加大现场安全检查考核力度，使外委人员的违章行为大大减少，确保施工现场安全实现可控、在控。

“宜将神勇追穷寇”，该公司正奋力直追，为保暖保供工作提供更多优质车辆添加助力，保障国家能源集团“一体化运营”工作高效运行。

“不到最后，绝不收兵！”

“忽如一夜春风来”，积雪略消融的检修作业场上，一夜之间，各种钢管、管线表面早已结了厚厚的一层霜花。作为战斗在铁路运输第一线的检车员们，正战天地、斗风雪，在两行钢轨外的狭长战线上，挥动“金戈”，实践着“不到最后一刻，绝不收兵”的誓言。

作为近年来最冷的一个冬天，全副武装的职工张志新早已习惯，棉衣棉裤棉鞋，脖套线帽皮手套，披着一身战甲，在没有风的凌晨，还是冻的瑟瑟发抖。“接车比较冷，一动不动地站着，待会检修的时候就浑身冒汗了。”等待接车的间隙，他说道。

编组132辆的C64K万吨列车分解开来，各自66辆进入检修线路。上好脱轨器，插设好防护信号后，紧张的检修工作便开始了。弯腰探身，缩腿伸手，一套连贯的动作下来，检修一辆车就需要10多个下蹲动作。“最近平均每天八九列车，最多的时候达到12列，三对半7个人，每人需要检修19辆。”工长闫震介绍道。

岁末寒霜砺肝胆，铁马金戈战正酣。在国家能源集团铁路线上，五万余辆满载着煤炭、矿石和其它多种品类货物的铁路自备车以平均每4.6分钟一列的速度往来穿梭、风雨无阻。铁路装备公司精检细修、保障运输，全面吹响“冲刺四季度”的号角，共同保障国家能源集团“一体化运营”工作顺利、高效开展，为保障冬季煤炭运输供应提供源源不竭的动力。

【责任编辑：赵艺涵】