12月11日，在北京市长安街南侧的接收井内，随着直径达6.28米“正阳二号”盾构机刀盘破土而出，由京投所属轨道公司负责建设管理，中国铁建所属中铁十四局承建的北京地铁8号线三期工程前门站至王府井站区间实现双线贯通，标志着贯穿北京南北中轴线的地铁8号线隧道区间工程全线贯通。

该工程共分四期建设，其中一期工程（奥运支线）于2005年动工，2008年7月通车；随后陆续开展二、三、四期工程建设，于2018年年底实现目前通车状态。截至目前，北京地铁8号线还剩余王府井北站、王府井站、前门站三站及相应两个区间长度约3.56公里，因开工较晚、建设难度大等原因，还在施工中。

此次贯通的区间是北京地铁8号线最后一个区间工程，长1.65公里，采用泥水平衡盾构机施工。盾构机从前门站始发，沿前门东大街、台基厂大街方向掘进，至长安街南侧接收。该盾构区间需要依次下穿国铁直径线、既有地铁2号线等两个特级风险源，以及中国铁道博物馆、首都规划展览馆、法国使馆旧址、法国兵营旧址等20个一、二级风险源，是北京在建地铁中风险源最多的一段，沉降要求极高。

为确保施工万无一失，中铁十四局施工团队采用最先进的泥水平衡盾构机来控制地表沉降。据项目负责人王兆民介绍，项目部充分发挥“大城市核心区地铁盾构施工综合技术”优势，通过三维可视化实时显示，全力确保重点施工部位精确注浆；同时，采用克泥效填补刀盘和盾壳的尺寸差空隙，将沉降因素一一消除，顺利攻克了全部风险源。

据了解，中国铁建所属中铁十一局、中铁十六局、中铁十八局、中铁十九局、中铁二十局、铁五院也参与了北京地铁8号线的设计和施工任务。

【责任编辑：赵艺涵】