6月3日9时28分，随着中国铁建所属中铁十二局集团现场指挥人员一声令下，一组500米长钢轨缓缓送出，京雄城际铁路河北段正式开铺，标志着线下施工转入线上轨道铺设施工建设进入冲刺阶段。

京雄城际铁路线路图。

京雄城际铁路全长92.03公里，分北京段、河北段建设运营，北京段（北京西站至大兴机场段），设计时速250公里，已于2019年开通。正在修建的河北段（大兴机场至雄安段），设计时速350公里，预计2020年底开通运营。

道岔铺设。

独家承担京雄城际铁路全线铺轨任务的中铁十二局集团此次需要在2个月内完成河北段全部160.7公里铺轨任务，道岔铺设（拼装）80组，3个车站1个线路所，17列长轨运铺。

客运专线运输长钢轨。

京雄城际铁路河北段长钢轨，需要利用已开通的北京段，在每日凌晨天窗点内沿指定路径运输至施工现场，时间段仅满足1辆车通过，需要协调配合多个单位，时间紧、任务重。

建设者多次协同各方商讨研究高铁运轨路线、铺轨顺序、封锁时段、调车转线，并采用“运输+推送”长轨运输一体机，一次性运输40根500米长钢轨，实现“一步到位”，确保全程铺轨施工快速高效。

建设者正在进行铺轨作业。

建设者采用国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台，实现铺轨作业运输、调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化和统计分析自动化，确保7月底完成铺轨，9月中旬具备联调联试条件。

运输调度管理系统。

京雄城际铁路连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区，承载“千年大计”运输任务，支撑国家重大发展战略。建成运营后，将进一步完善京津冀区域高速铁路网，便利沿线群众出行，对于推动京津冀协同发展、支撑建设雄安国家级新区具有重大而深远的影响。

【责任编辑：赵艺涵】