继复工首日中国铁建重工集团自主研制盾构机出口土耳其后，3月18日，在铁建重工长沙第一产业园，一台直径达12.19米的超大直径盾构机的盾体被拆卸包装成8块，刀盘分割成5块，陆续装车发出，途经上海港，通过海运运往印度孟买，参与孟买沿海公路隧道建设。

铁建重工研制的印度最大直径盾构机通过验收，等待拆机包装。黄星霖 摄

这台盾构机整机长80米，总重2300吨，装机功率7280千瓦，具备350米水平转弯能力和50‰爬坡能力，这是迄今我国出口印度的最大直径盾构机，也成为目前印度境内最大直径的盾构机，打破了西方发达国家在海外大直径盾构机市场的垄断。

盾构机装车发运。

据了解，印度孟买沿海公路沿阿拉伯海孟买西海岸线建设，全长30.7公里，是印度重要的公路项目。该设备参建的隧道长度约1920米，施工地质条件复杂，由玄武岩、角砾岩以及页岩复合地层组成，最大单轴抗压强度高达200兆帕，并且隧道埋深大。

针对当地复杂的地质特点，铁建重工设计团队量身定制了具有八辐条八面板式的复合式刀盘，为长距离、复杂地层的掘进提供了强有力的保障。为应对盾构机掘进过程中容易出现刀盘结泥饼和排浆口堵塞等问题，在盾构机刀盘中心设置了大进渣口，并配备多路泥浆冲刷口，提高了渣土的流动性。盾构机还专门配备了20英寸的大尺寸滚刀，有效提高了刀盘的破岩能力和使用寿命。

盾构机验收。

而在不久前，铁建重工已向印度班加罗尔发运了4台盾构机，用于当地地铁隧道建设。据悉，班加罗尔地铁隧道工程面临岩层强度高、存在大量孤石和地层软硬不均等问题，铁建重工通过对盾构机进行针对性设计，给出了遇到极端工况下盾构机操作的“中国方案”，有效化解了班加罗尔地铁隧道建设的施工难题，也标志着国产品牌盾构机开始批量应用于南亚地铁市场。

【责任编辑：王莉】