11月2日，川藏铁路拉萨到林芝段重点控制性工程巴玉隧道成功贯通，创造了高原铁路隧道岩爆最强埋深最大、独头掘进最长3项世界第一。

由中国铁建所属中铁十二局二公司承建的巴玉隧道正洞全长13073米，平导全长9481米，最高海拔3500米左右，最大埋深2080米，独头掘进长达7015米，最高地温约为47摄氏度，其中94%位于岩爆区。隧道岩体中聚集了很强的地应力，形成了重度岩爆。岩爆发生时，石块会从洞壁、洞顶等处弹射出来，“像炮弹一样飞溅”，十分危险。甚至在岩爆发生几个月以后还会有二次岩爆，这在世界隧道施工史上十分罕见。除此之外，受特殊地理条件限制，该隧道无法设置辅助坑道，只能从进出口两头独头掘进。

建设者联合中国科学院对隧道掌子面前方的地应力、岩爆等级、岩爆预警及预防等进行深入分析研究，建立了涵盖微震监测、地应力检测和超前地质预报等岩爆预警、预测和观测平台，发明了跟踪岩爆的微震传感器阵列动态布置技术，并首次搭建青藏高原远距离无线通信传输的岩爆实时微震监测系统。此外，建设者研发了移动式多功能防护台车，加强了作业人员的安全防护。他们采用直眼掏槽水压爆破技术进行“弱爆破”，减轻对围岩的扰动，将岩爆发生频率降至最低，确保了隧道安全有序掘进。

据悉，作为拉林铁路的重要咽喉要道，巴玉隧道贯通后，火车通过仅需15分钟，对促进西藏经济社会发展将起到非常重要的作用，也为川藏铁路早日通车奠定了基础。

【责任编辑：王莉】