南沙大桥（原虎门二桥）是粤港澳大湾区新建世界级跨江特大桥，总长度12.89公里，全线桥梁，桥梁宽度40.5米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。4月2日，南沙大桥成为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个投用的“超级工程”和“民生工程”。由中国铁塔广东分公司统筹规划，联合三家电信企业、广东利通共同建设的4G、5G信号覆盖也同步开通。

广州铁塔在龙门架上安装的基站

首创！桥塔也能建基站！

南沙大桥有大沙水道桥、坭洲水道桥两座超千米的世界级跨江特大桥，两座超千米级特大跨度悬索桥同时建设属世界首次。如何在索桥上立通信塔？答案是创新利用桥塔建设通信基站。南沙大桥为全线高架桥梁结构，能安装通信设备的位置仅有桥塔、龙门架和路灯杆，中国铁塔广东分公司在规划和施工中充分利用了这些位置，在主桥桥塔柱体设置通信基站进行主线覆盖、在路灯杆设置小基站的方式进行补充覆盖，既保持了大桥本身宏伟与壮观，又保证了“信号满满”。

国内首条5G覆盖大桥

你知道吗？南沙大桥将成为国内首条5G覆盖跨江特大桥，中国铁塔广东分公司统筹建设功不可没！一句话：中国铁塔广东分公司统筹宏、微基站站址、管线及电源配套设施规划建设到最后通信设备开通优化“一条龙服务”。南沙大桥开通之日就能全程使用4G、5G网络！广大车主将享受便捷、流畅、超快的移动信息高速公路，与此同时，大桥的管理效率和服务质量也将显著提升。

共建共享增效

中国铁塔广东分公司推动通信设施深度社会共享，移动通信基础设施与大桥本身整体融合，充分利用桥塔、龙门架、路灯杆、机房、管道、电力等大桥自有资源，实现了同步建设、提前开通。

同时，统筹三家电信企业共建共享，采用宏+微结合的综合覆盖方案，共建设5个宏站、63个微站，项目投资远低于三家电信企业自建所需总投资，节约投资58%，建设周期只用了短短30天，提前全线开通，大大降低了电信企业的建设成本，节约了社会资源，形成了良好的行业及社会效益。共建共享是铁塔成立初衷，促使资源能够共享、服务更加优质、价格能够降下来，让企业运行更加顺畅。

广州铁塔联合电信企业共同调测5G设备

高质量安全交付

南沙大桥桥面距离地面高度约50米，中间处超过70米，桥面风力长期处于6级以上，大部分施工作业在龙门架和桥塔高处的有限空间，桥梁覆盖项目建设又对安全要求特别严格，对通信施工人员来说挑战极大。在大桥桥塔上安装天线等设备，在需满足三家运营商覆盖要求的同时，还需要保证结构牢固抗台风、方便设备维护，以及与桥梁外观和谐。在绝不能破坏桥梁主体结构的前提下，工程中创新了桥塔侧梁壁安装天线及布放线缆的方式建设宏站，在距离桥面20多米高空钻2.5米深的线孔，克服高空风力和稳定性影响，实施难度极大，一个孔平均耗时1天。钻孔完成后，桥塔内部空间完成主设备安装及线缆布放，再将线缆引出到外部与天线进行连接，确保外露线缆最少，整体工艺干净整洁。中国铁塔广东分公司与三家电信企业、广东利通组建联合团队，统一协调各方资源，统一标准、统一管理，确保质量、安全和进度，最终圆满完成这个超级任务。

广州铁塔南沙大桥综合覆盖项目组

【责任编辑：王莉】