编者按 新时代，新征程。在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，国资国企改革发展成就振奋人心、举世瞩目。2018全国“两会”正在进行时，来自国资系统各行各业的人大代表、政协委员相聚北京，带着满满的收获和对未来的期待，积极建言献策，纵论企业行业热点。3月8日起，国资委网站开设“两会声音”系列，聚焦“两会”国资系统代表委员观点。

中国汽车给人的印象虽然价格低，但是技术相对落后，质量也不太可靠，售后服务水平也不令人满意，甚至还存在抄袭、模仿的现象。产品层次较低，很难赢得市场尊重。那么如何使中国汽车品牌受到尊重？使中国汽车的品牌形象能够尽快地得到改变？此次两会，全国人大代表、长丰集团有限责任公司党委书记、董事长李建新接受采访时表示，应该鼓励自主品牌汽车创新，让中国汽车工业的自主创新能力尽快得到提升，树立起自主品牌汽车在世界汽车舞台上的良好形象。

汽车工业是国民经济支柱产业，产业价值链长，拉动力强，但国内自主品牌汽车企业在技术水平和创新上与合资品牌企业、外资企业还存在一定的差距，整体创新能力相对不足，国际竞争力不强，市场占有率不高。数据显示，目前国内自主品牌汽车的市场份额为40%左右，但利润却不到5%，充分显示了自主品牌汽车缺乏核心技术、产品附加值不高的现状。

在李建新看来，党的十九大以后，创新已成为推动经济发展的第一动力、是建设现代化经济体系的战略支撑、是建立创新型国家的战略选择。未来自主品牌汽车必须加大创新力度，掌握核心技术，开发出高附加值、高科技水平的产品，提高自主品牌汽车的品牌价值和竞争实力。

“提升自主品牌汽车创新能力是我国汽车产业发展的根本。”李建新认为，国家要鼓励企业加大研发投入，制定鼓励企业创新的配套政策和资金支持的相关政策。自主品牌汽车企业自身要加大投入，政府也应建立和完善鼓励自主品牌汽车创新的政策，鼓励自主品牌企业与科研院所合作创新开发。

他建议国家给予相关配套资金支持，并通过合作创新开发，引导形成汽车行业合作研发的创新机制，促进自主品牌汽车企业真正掌握核心技术，提升自主品牌汽车企业研发能力和生产工艺水平，包括智能网联、安全、环保节能等方面。

同时，汽车产业作为国家经济命脉的支柱产业，从欧美日韩发达国家的汽车发展经历和现状来看，政府机关都是优先甚至全部使用本国自主品牌汽车。李建新认为，国家要加大自主品牌占公务用车比例，真正让自主品牌车型成为政府公务车采购的主要产品，并通过政府的带头引领作用，鼓励和倡导民众选购自主品牌汽车。在政府采购招标的评价标准中，加大自主品牌技术标准、性能标准、售后服务等权重，扶持自主品牌汽车做大做强，促进自主品牌实现优化升级和提升。

让李建新担忧的还有国家发展和改革委员会令第10号《汽车产业发展政策(2009年修订)》中规定：乘用车分类按照国家标准GB/T 3730.1—2001划为轿车和其他乘用车（包括多用途车和运动用车），随着我国道路的改善和满足节能减排的要求，其他类乘用车中运动型多用途乘用车（SUV）日趋城市化和小型化。而前轮驱动小型SUV被划分为轿车，使得大多自主品牌其他类乘用车生产企业不能生产，因而失去发展机会。

对此，李建新表示，放宽汽车产品开发生产的跨类限制势在必行。2015年6月2日国家发展和改革委员会和工信部联合发布了27号令《新建纯电动乘用车企业管理规定》中并未区分轿车和其他乘用车，他建议传统汽车公告管理中也应放开轿车跨细分类的限制。这样既有利于明确技术发展方向，减少企业研发成本，又有助于自主品牌加快创新发展。

【责任编辑：李巨尧】