9月6日10时58分，我国最长的高寒地区快速铁路——新建哈（尔滨）佳（木斯）铁路全线铺轨贯通。贯通仪式在黑龙江省佳木斯市方正县隆重举行，标志着该线将进入线路精调阶段，为2018年6月开通运营奠定了基础。

贯通仪式现场

2014年开工的新建哈佳铁路，自哈尔滨引出，经宾西、方正、得莫利、依兰至我国最东部城市佳木斯，共设有14个车站。线路全长343公里，设计时速200公里，为客货共线快速铁路。

2016年9月和2017年5月，哈佳铁路两个铺轨标段分别进入施工阶段，由中国铁建所属中铁二十二局、二十三局分别从哈尔滨、佳木斯两端对向铺轨，在方正县DIK169+382处对接“合龙”。全线穿行4座隧道、120座桥梁，其中桥梁铺轨作业宽度仅有八米,要同时容纳轨料运输、接触网挂线等多项工种作业，铺轨期间，有近三分之二的铺轨作业在荒野完成。

哈佳铁路全线贯通

哈佳铁路全线处于高寒地区,钢轨承受温度应力大，线路锁定轨温及钢轨锁定焊接温度要求极高,限定在18至19摄氏度之间，以保证线路运营安全。为此，中铁二十三局采用边铺设边焊接的流水线作业，夏天晚上施工，抢在入冬前完成钢轨焊接。为提高铺轨效率、保证施工质量，该局根据需要，提前配备多组长钢轨运输车、大型捣固机、配砟整形车、重型轨道车、焊轨机等大型施工设备，并投入新型铺轨机，使铺轨效率提高两倍以上。

中国铁建所属铁四院哈佳高铁咨询总体设计师谢智泓介绍，结合工程项目的区域特点和气候特点，铁四院在隧道爆破开挖、线路坡度、站台边缘距线路中心距离等技术方案、工程措施、结构安全方面进行了优化设计，使技术方案和工程措施设计更加合理，满足了结构安全要求。

建设者庆祝贯通

哈佳铁路通车后，哈尔滨到佳木斯的火车运行时间，将从现在的近7个小时，缩短至1小时50分，极大地改善居民出行条件，沿线超8成地区将结束不通火车的历史。

哈佳铁路与哈（尔滨）牡（丹江）、牡（丹江）佳（木斯）客专，共同构成了黑龙江省高速铁路网骨架。建成后，将打造龙江东部“金三角”，构建龙江两小时经济圈, 辐射全省50%的人口和经济总量，带动沿线经济的快速发展。同时，哈佳铁路将对接哈大高铁并入全国高速铁路网络，对连通中俄新通道、促进中俄贸易、加快黑龙江省经济发展有重要意义。