8月25日，由中国铁建所属铁四院设计，中铁十一局集团施工的国内首例地下五线交汇市政综合体——武汉光谷综合体主体结构顺利封顶，标志着历时32个月的建设，目前国际上规模最大、组成最复杂的地铁——市政交通综合体主体工程完工。

光谷广场综合体俯瞰

武汉光谷广场综合体工程位于武汉东湖高新区，工程包含3条地铁线的车站和区间工程（2号线南延线、9号线、11号线）、2条市政隧道工程（珞喻路、鲁磨路市政下穿隧道）及综合利用隧道上部空间设计的地下公共空间工程，是集轨道交通工程、市政工程、地下公共空间于一体的综合性项目，工程总建筑面积约16万平方米，相当于10个地铁车站。

铁四院设计负责人周兵介绍，工程最大的特点是三层地下空间内五线交叉布局，集3条地铁线、2条市政隧道及地下空间开发于一体。从实现最优交通功能出发，设计人员巧妙地在三层空间内解决五线交汇，设置贯通的地下一层作为地铁换乘和交通层，简单便捷的实现逃生疏散、消防防灾，同时与周边商业互相联通；将9号线站台与鲁磨路隧道置于地下一层换乘大厅夹层，形成一种独特的地下大厅高架站台的空间布局。

光谷广场综合体俯瞰

光谷广场地区自开通地铁后客流量始终居高不下，在设计上，为满足大客流聚集的通畅和舒适度，地下一层在位于中心的地铁进站区以外，还拥有45米宽的圆环形人行通道，近2万平方米的通道内能满足每小时24万人次穿行，满足行人过街、应急疏散、防灾逃生需求。项目建成后，地铁、汽车在不同的楼层各行其道，互不交叉，可从根本上改变目前的车流拥堵状况。

光谷广场综合体可谓是武汉地下工程中的一项“超级工程”，它不仅规模大、建设难度大，而且还给城市生活提供了新的样板。在对这个综合体进行设计和建设时，考虑到光谷核心地带的非机动车的发展和需求，确定专门为非机动车设计一条环形通道，打造出全球首条地下自行车环道。根据规划，光谷广场综合体的设计理念是“七彩空间，光谷童话”，站内采用七彩色铺装，建成后这里或将成为武汉的又一特色景点。