创新是引领发展的第一动力。近年来，从中国制造到中国智造、中国创造，我国从制造大国向制造强国迈出了坚实的一步。

5月6日至10日，由国资委新闻中心主办的“走进新国企·中国智造品牌行”第二场活动走进中交上航局、中国一拖、中铁装备。从大国重器“新海虎8”轮到我国第一台无人驾驶拖拉机，从世界首台绿色盾构机到世界首台大倾角下坡掘进矿用硬岩掘进机……探寻科技创新背后的中国力量，感受中国“智”造和大国重器魅力。

中国“智”造力保“黄金水道”通行

长江，是世界运输最繁忙的河流，素有“黄金水道”的美誉。在90公里宽的长江口，江水沿途裹挟的泥沙在此蓄积，形成了巨大的混浊带和浅水区，堵住了长江奔向大海的通道。

长江口航道治理及维护疏浚工程是推动“长江经济带”发展的重点项目，也是迄今为止世界上最大、最复杂的河口整治工程。为疏通“黄金水道”，中交上航局投身长江口深水航道建设，用了短短13年时间，成功完成全长92千米的航道12.5米水深全线贯通，创造了水运建设史上的奇迹。

 

长江口疏浚整治工程

每年五月，随着长江上游的冰川逐渐融化，滚滚江水裹挟着泥沙向长江口袭来，造成严重的回淤问题。为改善长江口航道流态，减小深水航道回淤量，保障深水航道安全畅通，中交集团上航局迅速调遣“新海虎8”轮，投入到了长江口深水航道“保卫战”中，力保“黄金水道”畅通无阻。

“新海虎8”轮是我国自主研发建造的一艘大型耙吸式疏浚挖泥船，采用了国内最大的变频泥泵驱动器、高压电网、自动疏浚系统等，并配备了目前国内最先进的智能疏浚系统，具备自动巡航疏浚、自动水文监测、泥泵全周期管控等能力，主要疏浚指标均达到世界一流水平，是长江口当之无愧的“疏浚猛虎”。

在汹涌江水的冲刷下，原本12.5米的深水航道，如今平均深度只有将近10米，淤积的泥沙量可以填满6个西湖。此外，长江口航道航务异常繁忙，船流密集，通航环境极其复杂，作业窗口期短暂，难点大且任务多。

中交上航局“新海虎8”轮疏浚挖泥船

面对一道道“拦路虎”，“新海虎8”轮充分利用艉驾驶舱和泥泵调速特性，把双车双桨双侧推双泥泵旁通作用发挥到极致，实现快速调节船舶艏向，快速穿插航道，同时利用智能疏浚系统，实现精准下耙施工，疏浚效能自动寻优，保障工程的有序推进。

作为中国疏浚行业的发源地和引领者，中交上航局不仅开启了我国重大疏浚装备国轮国造的先河，而且不断推动我国疏浚装备向大型化、智能化发展。据悉，正在建造的15000立方米舱容量LNG挖泥船是我国自主研制的国内首型、全球最大的采用LNG清洁能源动力系统的大型耙吸挖泥船，安装了国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，将第一次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能。同时，该船也填补了我国疏浚船舶在清洁能源使用上的空白。

智能农装护航国家粮食安全

位于洛阳的国机集团旗下中国一拖集团有限公司，是我国农机装备领域的主力军，从生产中国第一台拖拉机开始，到我国第一台无人驾驶拖拉机、第一台混合动力拖拉机、第一台丘陵山地拖拉机……可以说，一部中国一拖的发展史就是我国农机装备制造业的发展缩影。

据悉，建厂以来，中国一拖已累计向社会提供了370万余台拖拉机和320万余台动力机械。

中国一拖智能驾驶室生产车间

近年来，从突破农机装备关键核心技术，到破解重要零部件“卡脖子”难题，再到国产化产品替代升级，中国一拖成绩斐然：东方红 LZ2604 重型动力换挡拖拉机打破了国外农机巨头在中国高端农机市场的垄断；东方红LW3204无级变速拖拉机填补了多项国内技术空白；东方红YT6668大型高效谷物联合收割机研发成功，打破了国外产品在10公斤以上喂入量、高端收获机械市场的垄断。

作为农业机械产业链主单位，目前，中国一拖在发动机、传动系、控制系统等关键零部件方面全部自主制造，实现了农机装备产品70％以上的自制率，构建起农业装备的黄金供应链。

中国一拖东方红LF2204无人驾驶拖拉机

针对用户特殊需求，中国一拖还可进行定向研发，其研制的多功能自走式智能辣椒直播机，可实现无人驾驶模式下的施肥旋耕作业和铺管、铺膜、播种作业，为国内首创。

面对农机装备智能化、无人化趋势，中国一拖近年来加快智能农机装备研发、推广和应用，先后投资近10亿元建设了智能机械加工厂、智能驾驶舱数字化工厂、新型柴油机智能生产工厂。

今年3月，中国一拖三批共45台搭载无人驾驶系统和自动辅助驾驶系统的东方红大马力智能拖拉机交付北大荒集团，国产高端智能农机开始在黑土地上与国外农机巨头同台竞技，这无疑为“东方红”品牌涂上了更加靓丽的中国红。

大国重器亮出“国家名片”

5月9日，世界首台绿色盾构机、世界首台大倾角下坡掘进矿用TBM（硬岩掘进机）正式下线，这也标志着中国中铁在隧道掘进机领域的研发正朝着高端化、智能化、绿色化的方向不断迈进。

世界首台绿色盾构机“中铁1237号”

上天有神州，下海有蛟龙，入地有盾构。隧道掘进机作为基建中的核心装备，已经成为衡量一个国家装备制造业水平的重要标志。从2008年第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机“中铁1号”下线，打破海外品牌在盾构机领域的垄断地位；到 2012 年“中铁50号”出口马来西亚，为中国盾构走向世界打下了坚实的基础；再到如今世界首台绿色盾构机“中铁1237号”出口意大利，进一步彰显出中国盾构的强劲实力。

世界首台大倾角下坡掘进矿用TBM“中铁1285号”

支撑中铁装备高质量发展的核心密码是什么?

作为‘三个转变’重要指示和‘中国品牌日’的发源地，中国中铁始终坚持自主创新，提升硬核实力，坚持精益求精，推动质量提升，坚持善作善成，提升品牌价值，切实把‘三个转变’重要指示转化为建设世界一流企业的生动实践，致力于打造铁肩担当型大国重器、基建领军型开路先锋、绿色发展型产业链长、品牌影响型跨国公司、社会尊重型现代企业的‘五型中铁’。

截至目前，中国中铁盾构/TBM订单总数超过1500台，隧道掘进总里程超过4000公里，产品远销德国、法国、意大利、丹麦、波兰、澳大利亚、新加坡等30多个国家和地区，产销量连续6年世界第一，“中铁盾构”已成为我国高端装备制造业的靓丽名片。（撰文：李子红）

【责任编辑：冯雪】